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          這種“創新”不能鼓勵

          • 來源: 江西省交通運輸廳
          • 發布時間:2021-04-06 13:03:41
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          最近,江蘇溧陽有一條公路成為“網紅”。緣何?因為這條路的中間標線并不是常見的單黃線或者雙黃線,而是紅黃藍三根線,色彩斑斕,宛如彩虹,因而被網友稱為“彩虹路”。

          從人的心理來說,大多數人喜歡變化和新鮮感。對于這種異樣標線,很多網友紛紛點贊。這不,在今年年初的“江蘇最美小康路”網絡投票中,“溧陽1號公路”曹山路在全省20條線路中脫穎而出,榮獲第一名。

          然而,如果我們仔細思量一下,對這種“創新”又不能抱以掌聲。因為公路標線的設置,早已有明確的標準和技術規范。2009年5月25日,國家標準委就發布了《道路交通標志和標線》(GB5768.2—2009),并于當年7月1日起實施。2009年7月28日,交通運輸部頒布了《公路交通標志和標線設置規范》(JTGD82-2009),并于當年10月1日起施行。國標和部規范對公路交通標志和標線的適用范圍和分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸等都作出了明確的規定。路中間對向車行道分界線分為可跨越對向車行道分界線和禁止跨越對向車行道分界線兩類。可跨越對向車行道分界線采用單黃虛線,禁止跨越對向車行道分界線采用雙黃實線、黃色虛實線和單黃實線三種類型。也就是說,公路中間的分界線只有雙黃實線、黃色虛實線、單黃實線和單黃虛線四種,可沒有“彩虹”或其他選項哦。

          或許有人會批評我思想頑固,認為這種旅游公路搞點設計創新不是挺好的嗎?創新確實非常重要,特別是科技創新。但標準規范在相關行業內是要遵守的,特別是一些強制性規定,沒有自由裁量的空間,可不能隨意“創新”。

          公路標線不是一種簡單的裝飾品,而是重要的交通管理手段。不同的線條和顏色組合,就表明什么車輛有優先的路權,道路使用者看到后就清楚地知道自己應該采取怎樣的交通行為,所以標線能夠提高公路通行效率和增強交通安全性。比如說,看到黃實線,是絕對不能越線超車和掉頭的,對向過來的車輛也有這種心理預期,可以在限制速度內放心行駛。而這種“彩虹”旅游公路,中間施畫的是一根黃實線,傳遞的是什么信息?是否如同單黃實線一樣,嚴禁車輛跨越超車、轉彎、掉頭呢?如果的確如此,旅游公路這么長的路段不能跨越超車、轉彎、掉頭,是不是對司乘太不“友好”?如果不具有單黃實線的功能,全路段都可以跨越超車和掉頭,是不是又不太安全?

          再往深里說,假如在這種公路上出現重大事故,公路施工和管養部門就難逃被追責的風險。近年來,一旦在公路上出現重特大事故,有關部門就必然會對人、車、路、環境、管理等方面開展全面調查。公路設計、施工、監理、驗收等各個環節是否規范,公路和附屬設施、標志標線、交通信號及照明設施是否符合標準規范都是必查的。公路標線不但要符合設置規范,而且還要有良好的耐久性、可視性和抗滑性能。如果這些方面有瑕疵,就有可能被問責。筆者就曾見到一起重大事故的調查報告,某公路局分管養護的副局長被建議給予記過的處分,就是因為事故路段的標線存在局部磨損脫落未及時修復。

          近年來,各地在推進“公路+旅游”費了不少心思,不少公路從傳統旅游時代的旅游配套基礎設施,拓展成本身就是一個旅游產品,成為網紅“打卡地”,這是一個好現象。但旅游公路設計的創新不能不遵守技術標準和規范,即便認為標準規范跟不上形勢的發展,也只能按程序推動標準規范進行修訂完善。在強制性規定沒有修改之前,只能遵守。如果確實要想與眾不同,可以在與沿線旅游資源融合、路邊的停車休閑服務設施等方面做做文章。

          “彩虹”雖美,但安全更重要。(省綜合交通運輸事業發展中心 王林水)

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